快科技 6 月 24 日消息，第一批买新能源的车主后悔了吗，随着用车时间的增加，一些问题也开始变的尖锐，比如换电池成本高等。
近日，一场真实新能源车主间的访谈引发广大网友热议，虽然观点分化，但不少车主还是表现出了后悔。
比如，2018 年之前的早期车型存在电池技术缺陷，实际续航常低于标称值的 50%，尤其冬季开暖风后续航骤减。有车主反馈"标称 200 公里，三年后仅剩 50 公里"，长途出行需频繁充电规划，焦虑感明显。
第一批车型三年保值率普遍低于 30%，且电池衰减后更换费用高昂（约 4-6 万元），接近当时新车价的一半。部分车主面临"卖车亏本、换电池肉疼"的两难。
此外，早期新能源车故障率高（如电控系统、充电模块），但专业维修网点稀少，传统 4S 店技师缺乏经验，导致维修周期长、费用高。
当然了，选择不后悔的车主们更多的还是觉得用车成本显著降低，同时智能驾驶体验颠覆认知等等。
目前摆在这些车主的首要问题就是，当前行业内对电池的质保年限普遍为 8 年，而他们将要面临更换电池的局面，虽然专家表示，目前国内在售的新能源电车电池正常使用 8 年左右都没有太大问题，但新能源车的电池不像油车发动机那样可以修修补补。
"一旦出现问题可能就要整组更换，而电车电池的价格普遍占整车价格的四五成，最高达七成，这也是很多新能源车车主担心的问题。"
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